Ho preso la moto! + Impressioni di guida!

Ragazzi sono andato a vederla, poi a provarla e l'ho già fermata, devo solo pagare la differenza e portarmela via, il tutto la settimana prossima.

Insomma vi presento la mia nuova amica :




Kawasaki ZX7R 1997
-Gomme super corsa sc1/sc2 quasi nuove+ un treno da strada ,
-Pedane arretrate in ergal+ originali monoposto + biposto
-Rapporto finale accorciato,
-Sottocodone,
-Plexi doppia bombatura fume'+originale,
-Portatarga alleggerito. frecce davanti\dietro piccole+originali,
-Carena in vtr+ originale
Un po' di viteria in ergal,
Terminale di scarico in titanio+originale.
Rifatto l'avantreno,(cambiato olio e sfilato forcelle) e alzato il retrotreno


Gente è un mostro! Sarà che ho raddoppiato i cavalli, sarà che non sono abituato ai 13.000giri, ma porcazza se spinge!

Mi ha lasciato soprtattutto stupito la coppia, non mi aspettavo una progressione così corsposa da un 4 in linea.
La moto è ottimamente bilanciata e non ho sentito per nulla l'handicap peso, che credevo decisamente più rilevante.

E poi si alza come niente basta ruotare la manopolina dx

Bella Bad!

Adesso aspetto di provarla...

DOVE E QUANDO?!

bravo BADMonster, anzi BADJap!!!

OH..... mi raccomando hai tutto l'inverno per pensare una colorazione speciale!

BOIABAD!!!!

Bravo Bad...
am racumand... FBL!!!!

Ottimo Bad, adesso procurati un raddoppio di connessione polso cervello e divertiti

Bella Bojbad

Bella BAD!!!!

ocio che questa viaggia!!!

Beh che dire, da l'altro ieri ho la verdona in garage.

Ho fatto un giretto sabato con il Mazza e adesso vi tocca sorbirvi le mie impressioni.


Ciclistica:
Il telaio è una piacevole sorpresa, l'ho trovato molto rigido e reattivo.
Sicuramente in accoppiata con la forcella da 43mm upside down un pò sfilato e il poseriore alzato, contribuisce a renderla abbastanza fluida nonostante il peso.
Il peso che credevo limitativo, in realtà si sente solo nella fase di inserimento in curva dove rispetto al monster va guidata di forza e buttata giù di corpo.
D'altro canto però c'è da dire che quando entra in piega rimane incollata per terra, da una sensazione di controllo totale e reagisce ad ogni minima sollecitazione.
L'uscita di curva quando si riapre il gas è perfetta ottima trazione ma c'è da strae attenti a non esagerare con il gas.
Con il mostro aprivo a manetta e ciao, qui c'è da ragionare di più.
La sospensione posteriore mi sembra faccia quindi il suo egregio lavoro.


Freni: Ha all'anteriore 2 tokiko 320mm. 6 pistoncini con pastiglie sinterizzate. La frenata è decisamente potente ma molto ben gestibile e lineare anche se all'occorrenza può avere sin troppo mordente (ma in pista penso sarà necessario).
Il posteriore disco 230mm. 2 pist. è anch'esso ben gestibile ma con la sola funzione di controllare ìl posteriore in curva, qualora si sbagliasse qualcosa o si volesse richiamar euna sbandata in arrivo.

Motore: Allora, qui iene il bello. Il motore mi ha dato subito l'impressione di riguidare il mio 125 due tempi, non ho avuto molta difficoltà a gestirlo, ma ho ancora la tendenza a cambiare sui 6/7000 proprio quando sta per entrare in coppia.
Ma è li, dopo i 8500 che il motore ha un volta faccia, divena rabbiosissimo e sale di giri ad una velocità impressionante proiettando la bestiolina verde come sparata da una fionda!

In definitiva una moto che va tenuta perchè quando parte...parte!!! e che ha la metà dell'agilità di un mostro (infatti chi compra ste moto per girare in strada è un pazzo, in partiolare questa.)
Ha una ciclistica abbastanza rigida e completamente regolabile, pesa un pò e ha bisogno di andare forte per mostrarsi com'è, quindi non è una moto che userei per strada, è una sbk vecchio stampo!
L'ho trovata comunque molto equilibrata e ben equipaggiata, sono felice dell'acquisto e sono convinto che dopo la cura dimagrante prima della pista perderà qualche chiletto e allora li saranno dolori (anche se già così rispetto al mostro... ).

[Modificato da BadMonster 26/10/2003 18.37]

[Modificato da BadMonster 26/10/2003 18.39]

Gente, più guido questa moto e più mi rendo conto che chi si compra un 4 cilindri per girare in strada non sa cosa si perde.

Questo motore come vi ho detto prende in altissimo ma quando prende da una legna spaventosa , una moto con un'erogazione del genere e un tale assetto in strada risulta troppo pericolosa e poco gestibile.

Al contrario speriamo che in pista queste diventino doti e non punti dolenti (azzo non vedo l'ora!!! )

Bad vacci piano, guarda che diventi cieco...